Los pies fríos acaban con una salida antes que las piernas cansadas
Todo ciclista de invierno conoce la sensación. A veinte minutos de casa, la temperatura cae y los dedos de los pies empiezan a rendirse. Primero pinchan, luego duelen, y después desaparecen por completo. Para cuando giras hacia casa ya no estás entrenando, estás sobreviviendo, y cuentas los kilómetros que faltan hasta volver a sentir los pies.
Tus manos tienen guantes. Tu cuerpo tiene capas. Pero tus pies van en la parte delantera de la bici, cerca del suelo, anclados a un pedal metálico que extrae el calor directamente por la suela. Reciben el viento, el agua de la carretera y el frío, todo a la vez. Las zapatillas de ciclismo estándar están construidas con paneles de malla y ventilaciones para mantener frescos los pies en verano, que es exactamente el diseño equivocado en enero.
Una zapatilla de invierno de verdad resuelve esto. Lake lleva fabricando calzado de ciclismo para clima frío desde 1997, cuando nuestra bota de invierno original MXZ300 marcó la pauta que toda la categoría sigue todavía. Esta guía repasa nuestra gama de invierno actual, cómo elegir entre los modelos, y cómo acertar con la talla y las capas para que tus pies sigan calientes desde la primera pedalada hasta la última.
¿Zapatillas de invierno o cubrezapatillas: qué necesitas?
La pregunta que más nos hacen es si merece la pena una zapatilla de invierno dedicada, o si basta con unos cubrezapatillas sobre las zapatillas de verano. La respuesta honesta depende de cuánto frío haga y de con qué frecuencia salgas.
Los cubrezapatillas son un punto de partida sensato. Bloquean el viento y parte de las salpicaduras, ocupan poco y cuestan una fracción de una bota dedicada. En condiciones de invierno suaves, o para la salida fría ocasional, un buen par de cubrezapatillas sobre tus zapatillas normales es suficiente. La limitación es que solo añaden una capa fina cortaviento. La zapatilla de debajo sigue siendo una zapatilla de verano ventilada sin aislamiento, y el agua que supera el cubrezapatillas se queda atrapada contra tu pie.
Las zapatillas de invierno dedicadas son la respuesta en cuanto el frío se vuelve habitual en lugar de ocasional. Combinan tres cosas que un cubrezapatillas no puede ofrecer: aislamiento real integrado en el empeine, una construcción resistente al agua y una caña alta que sella el hueco del tobillo por donde normalmente entran el aire frío y las salpicaduras. Para quien pedalea todo un invierno de verdad, semana tras semana, una bota dedicada es la diferencia entre temer el frío e ignorarlo.
Muchos de nuestros ciclistas usan ambas cosas: cubrezapatillas para los días de entretiempo que solo son frescos, y una bota de invierno Lake para el tramo de pleno invierno, cuando de verdad importa.
Qué hace diferente a una zapatilla de ciclismo de invierno
Una zapatilla de invierno no es una zapatilla normal con un calcetín más grueso embutido dentro. Cuatro cosas la distinguen.
Aislamiento. Nuestras zapatillas de invierno usan 3M Thinsulate, un aislamiento sintético que retiene el calor corporal sin añadir volumen. El volumen es el enemigo en una zapatilla de ciclismo: demasiado relleno y pierdes el ajuste ceñido que mantiene eficiente la transferencia de potencia. Thinsulate conserva el calor y mantiene el perfil fino.
Construcción resistente al agua. Pedalear en invierno es pedalear mojado. Nuestras zapatillas de invierno usan membranas resistentes al agua, tratamientos DWR (repelente al agua duradero) y construcciones selladas diseñadas para mantener fuera las salpicaduras y la lluvia mucho más tiempo que una zapatilla estándar. Un apunte de honestidad aquí, porque importa: ninguna zapatilla de ciclismo es totalmente impermeable. Toda zapatilla automática tiene una abertura en el tobillo, y con el tiempo suficiente bajo lluvia intensa, el agua acaba entrando por arriba. Describimos nuestras zapatillas de invierno como altamente resistentes al agua, no impermeables, y en un aguacero seguimos recomendando combinarlas con cubrezapatillas.
Un tobillo alto y sellado. Las zapatillas de ciclismo estándar terminan a la altura del hueso del tobillo o por debajo. Nuestros modelos de invierno suben más y cierran más pegados a la pierna, sellando el hueco por el que el aire frío y el agua se cuelan directamente hacia tu pie. Este único detalle hace más por el calor que casi cualquier otra cosa.
Cierre apto para guantes. Ajustar una ruedecilla diminuta o enhebrar un cordón con guantes gruesos de invierno es un suplicio. La mayor parte de nuestra gama de invierno usa el dial BOA M4, una rueda más grande diseñada para agarrarla y girarla con guantes puestos. Si quieres el desglose completo de sistemas de cierre, lee nuestra guía de diales BOA frente a cordones.
La gama de invierno de Lake
Fabricamos cuatro zapatillas de invierno, cada una pensada para un ciclista distinto y un nivel de frío distinto. Así se organiza la gama.
Lake CX146
La bota de invierno del ciclista de carretera.
La CX146 es nuestra zapatilla de invierno para ciclistas de carretera. Acepta una cala de carretera de 3 tornillos, así que funciona con tus pedales de carretera actuales, y lleva protección real contra el frío a la posición de carretera. Por dentro, aislamiento Thinsulate; por fuera, una membrana resistente al agua y un empeine con tratamiento DWR que repele salpicaduras y lluvia ligera. El dial BOA M4 se ajusta con facilidad incluso con guantes de dedo largo, y la caña alta deja el frío fuera.
Especificaciones:
- Suela de composite de nylon afinada para carretera en clima frío
- Compatible con calas de carretera de 3 tornillos
- Aislamiento 3M Thinsulate
- Membrana resistente al agua con empeine con tratamiento DWR
- Dial BOA M4 apto para guantes
- Caña de tobillo alta y sellada
- Construida sobre nuestra Sport Last (horma)
- Disponible en Regular y Wide
- Tallas 36-48
Ideal para: Ciclistas de carretera que quieren seguir usando sus pedales de carretera durante los meses fríos y húmedos sin que sus pies paguen el precio. La opción Wide permite que los pies anchos se mantengan calientes sin compresión, algo que importa aún más en invierno, cuando la circulación ya juega en tu contra.
Lake MX146
La todoterreno del invierno.
La MX146 es la contraparte off-road y de desplazamientos diarios de la CX146. Comparte el mismo aislamiento Thinsulate, la construcción resistente al agua y el dial BOA M4 apto para guantes, pero acepta una cala SPD de 2 tornillos y añade una suela exterior de caucho real con nuestro taqueado ICE LOCK. Esos tacos antideslizantes agarran sobre suelo helado, hojas mojadas y aparcamientos con hielo, para que sigas de pie cuando apoyes el pie en el suelo. Es la zapatilla para quien va al trabajo en bici en invierno, para ciclistas de gravel y para cualquiera que ruede fuera del asfalto en la temporada fría.
Especificaciones:
- Suela de composite de nylon con suela exterior Enduro de caucho real
- Tacos antideslizantes ICE LOCK
- Compatible con calas SPD de 2 tornillos
- Aislamiento 3M Thinsulate
- Construcción resistente al agua con empeine con tratamiento DWR
- Dial BOA M4 apto para guantes
- Caña de tobillo alta y sellada
- Construida sobre nuestra Sport Last
- Disponible en Regular y Wide
- Tallas 36-48
Ideal para: Ciclistas urbanos de invierno, bikers de montaña y ciclistas de gravel que necesitan agarre al caminar sobre superficies heladas o resbaladizas. La zapatilla más versátil de nuestra gama de invierno, y nuestro modelo de invierno más popular junto a la CX146.
Lake MXZ305
Para las condiciones más duras en las que se puede pedalear.
Cuando el frío se pone serio, esta es la zapatilla. La MXZ305 es la quinta generación de la bota de invierno Lake original, un diseño que llevamos refinando desde 1997. Combina el aislamiento Thinsulate con un empeine de cuero plena flor y una solapa de cuero que sella el cierre contra el viento cortante y las salpicaduras. El cuero es el héroe silencioso de una bota de pleno invierno: resiste de forma natural el viento y el agua y retiene el calor de una manera que los empeines sintéticos difícilmente igualan. La MXZ305 está construida para los días en los que la mayoría de los ciclistas se quedan en casa.
Especificaciones:
- Suela de composite de nylon con suela exterior Enduro de caucho real
- Compatible con calas SPD de 2 tornillos
- Aislamiento 3M Thinsulate
- Empeine de cuero plena flor con solapa de cuero sellante
- Dial BOA M4 apto para guantes
- Caña de tobillo alta y sellada para máxima cobertura
- Disponible en ancho Regular
- Tallas 38-48
Ideal para: Ciclistas que afrontan un frío de pleno invierno de verdad, largas horas a bajas temperaturas y lo peor de la lluvia y el viento. Es nuestra zapatilla más cálida y protectora. Ten en cuenta que la MXZ305 solo está disponible en ancho Regular; si necesitas un ajuste de invierno más ancho, mira la CX146, la MX146 o la MXZ21, todas disponibles en Wide.
Lake MXZ21
La zapatilla de invierno ligera y atlética.
No todas las salidas de invierno son un calvario bajo lluvia helada. Algunas son entrenamientos duros en días fríos pero secos, y para esas la MXZ21 es ideal. Es la zapatilla más ligera y más orientada al rendimiento de nuestra gama de invierno, construida alrededor de una mediasuela de fibra de carbono para una transferencia de potencia real y un empeine softshell con tratamiento DWR que bloquea el viento y repele la humedad ligera. Un cierre de cordones rápidos mantiene el peso bajo y el perfil limpio. Piensa en ella como una zapatilla de invierno que todavía quiere ir rápido.
Especificaciones:
- Mediasuela de fibra de carbono para una transferencia de potencia eficiente
- Suela exterior de caucho real
- Compatible con calas SPD de 2 tornillos
- Empeine softshell con tratamiento DWR
- Sistema de cordones rápidos
- Disponible en Regular y Wide
- Tallas 38-48
Ideal para: Ciclistas orientados al rendimiento que entrenan durante todo el invierno, que quieren una zapatilla más ligera y rígida que una bota totalmente aislada, y que ruedan más en frío seco que en frío empapado. La mediasuela de carbono la distingue del resto de la gama de invierno, que usa suelas de composite de nylon afinadas para priorizar el calor sobre la rigidez.
Cómo elegir la zapatilla de invierno adecuada
Cuatro zapatillas, cuatro misiones. Así te orientaríamos nosotros.
Si ruedas en carretera y quieres conservar tus pedales de carretera: la CX146. Es la única zapatilla de invierno de nuestra gama con cala de carretera de 3 tornillos.
Si vas al trabajo en bici, haces gravel o ruedas off-road en invierno: la MX146. El taqueado ICE LOCK y la cala SPD la convierten en la zapatilla de invierno para todo, y es con la que la mayoría de los ciclistas debería empezar.
Si afrontas frío y humedad de pleno invierno: la MXZ305. Empeine de cuero, solapa de cuero, protección máxima.
Si entrenas duro todo el invierno y quieres una zapatilla más ligera y rígida: la MXZ21. La mediasuela de carbono y el menor peso hacen que los esfuerzos con frío se sientan menos como un castigo.
Si tienes los pies anchos: la CX146, la MX146 y la MXZ21 están disponibles en Wide. El invierno es el peor momento para llevar una zapatilla aunque sea un poco apretada, porque la compresión corta la circulación justo cuando más la necesitas. Mira nuestra colección de zapatillas de ciclismo anchas para ver el panorama completo.
Cómo elegir la talla de las zapatillas de invierno
Esto es lo más importante que debes acertar, y es donde la mayoría de los ciclistas se equivoca. Lake recomienda subir entre una talla y una talla y media en las zapatillas de invierno.
¿Por qué? El calor en condiciones frías viene de dos cosas: el aislamiento y la circulación del aire. Una zapatilla de invierno que ajusta como una de verano no deja espacio para un calcetín de invierno más grueso y, peor aún, comprime el pie y corta el flujo sanguíneo que es lo que realmente lo mantiene caliente. Una zapatilla de invierno algo más holgada te permite llevar un calcetín de invierno de verdad y deja una pequeña bolsa de aire que tu calor corporal calienta y el aislamiento retiene. Apretado es igual a frío. Un poco de espacio es igual a calor.
Mide tus pies con nuestra guía de tallas y añade entre una talla y una talla y media para tu par de invierno. Si estás entre dos tallas, redondea hacia arriba. Esto es lo contrario de cómo aconsejamos elegir talla en nuestras zapatillas de carretera y MTB, donde el objetivo es un ajuste preciso y ceñido, así que no des por hecho que tu talla de invierno coincide con tu talla de verano.
Una nota sobre la resistencia al agua
Queremos ser francos contigo, porque prometer de más arruina salidas. Nuestras zapatillas de invierno son altamente resistentes al agua, no impermeables. Las membranas, los tratamientos DWR y las construcciones selladas mantendrán tus pies secos ante salpicaduras, aguanieve y lluvia ligera a moderada durante mucho tiempo. Pero toda zapatilla automática tiene una abertura en el tobillo, y bajo lluvia intensa y sostenida, el agua acaba abriéndose paso por arriba, baja por la pierna y se acumula dentro.
La solución es simple: en un aguacero de verdad, ponte unos cubrezapatillas sobre tus botas de invierno. La zapatilla se encarga del aislamiento y de la mayor parte de la resistencia al agua; el cubrezapatillas se encarga del agua que entra por arriba. Juntos te mantienen seco mucho más tiempo que cualquiera de los dos por separado. Y después de una salida mojada, seca bien tus zapatillas, lo que nos lleva al último punto.
Cuidado de las zapatillas de invierno
Las zapatillas de invierno trabajan duro y aguantan sal, gravilla y agua. Para que sigan rindiendo:
- Sécalas despacio y de forma natural. Rellénalas con papel de periódico después de las salidas mojadas para extraer la humedad, y deja que se sequen al aire lejos del calor directo. Nunca las pongas sobre un radiador ni en una secadora; el calor alto daña adhesivos, membranas y cuero.
- Limpia la sal de la carretera. La sal es corrosiva y reseca el cuero y el tejido. Una pasada rápida con un paño después de las salidas de invierno marca una diferencia real a lo largo de la temporada.
- Renueva el tratamiento DWR. El tratamiento repelente al agua se desgasta con el tiempo. Un renovador de DWR en lavado o en spray, una o dos veces durante el invierno, restaura la resistencia al agua.
- Nutre el cuero. El empeine de cuero de la MXZ305 se mantiene flexible y resistente al agua durante más tiempo con un tratamiento ligero para cuero de vez en cuando.
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las mejores zapatillas de ciclismo para invierno?
Para la mayoría de los ciclistas, la Lake MX146 es la mejor zapatilla de invierno todoterreno: aislada, resistente al agua, apta para guantes y con agarre suficiente para caminar sobre hielo gracias a su taqueado ICE LOCK. Los ciclistas de carretera que quieran conservar sus pedales de carretera deberían elegir la CX146, y quienes afrontan el frío más severo deberían elegir la MXZ305 de cuero.
¿Debería comprar zapatillas de invierno o cubrezapatillas?
Para salidas frías ocasionales o inviernos suaves, unos cubrezapatillas sobre tus zapatillas normales son una opción sensata y asequible. Para rodar en invierno con regularidad, las zapatillas de invierno dedicadas son mucho más cálidas, porque combinan aislamiento integrado, construcción resistente al agua y un tobillo sellado que los cubrezapatillas no pueden igualar. Muchos ciclistas tienen ambos y usan cubrezapatillas sobre las zapatillas de invierno cuando llueve fuerte.
¿Las zapatillas de invierno de Lake son impermeables?
Son altamente resistentes al agua, no impermeables. Las membranas y los tratamientos DWR mantienen tus pies secos ante salpicaduras y lluvia ligera a moderada, pero ninguna zapatilla automática es totalmente impermeable por la abertura del tobillo. Bajo lluvia intensa y sostenida, combina tus zapatillas de invierno con cubrezapatillas.
¿Qué talla de zapatillas de invierno debería comprar?
Sube entre una talla y una talla y media respecto a tu talla Lake habitual. El espacio extra te permite llevar un calcetín de invierno más grueso y deja una bolsa de aire que mantiene el pie caliente. Una zapatilla de invierno apretada cortará tu circulación y te dejará con los pies fríos. Consulta nuestra guía de tallas para las instrucciones de medición.
¿Puedo usar zapatillas de invierno en el rodillo?
No lo recomendamos. Las zapatillas de invierno están aisladas para retener el calor, que es exactamente lo que no quieres en interior, donde no hay viento. Tus pies se sobrecalentarán. Usa tus zapatillas normales de carretera o MTB para las sesiones de rodillo y guarda las botas de invierno para las salidas al aire libre.
¿Hay zapatillas de invierno en horma ancha?
Sí. La CX146, la MX146 y la MXZ21 están disponibles en Regular y Wide. La MXZ305 solo está en Regular, aunque su construcción de gran volumen y la recomendación de subir de talla dan un ajuste más holgado que una zapatilla estándar. Si tienes los pies anchos, lee también nuestra guía de zapatillas de ciclismo para pies anchos.
¿Cuál es la zapatilla de invierno más cálida de Lake?
La MXZ305 es nuestra zapatilla de invierno más cálida y protectora, construida para las condiciones más duras con un empeine de cuero plena flor, una solapa de cuero sellante y aislamiento Thinsulate. Es la quinta generación de nuestra bota de invierno original, un diseño que refinamos desde 1997.
¿Necesito zapatillas de invierno distintas para carretera y montaña?
Depende de tus calas. La CX146 acepta una cala de carretera de 3 tornillos para pedales de carretera; la MX146, la MXZ305 y la MXZ21 aceptan una cala SPD de 2 tornillos para pedales de montaña y gravel. Elige la zapatilla de invierno que encaje con el sistema de pedales que ya usas.
¿Listo para el invierno? Explora la colección completa de zapatillas de ciclismo de invierno, consulta nuestra guía de tallas para tu talla de invierno, o lee nuestra guía para elegir zapatillas de ciclismo si todavía estás valorando qué tipo de zapatilla te conviene.
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